本篇主要给大家介绍了一些关于日韩企业来势汹汹看各路电池大玩家都是啥打法？和吴仓镇最新疫情防控措施的这样的话题，希望能得到大家的喜欢。
近期，疫情对全经济造成巨大影响。受此影响，新能源汽车行业降温不少。原本处于动力电池第一阵营的几家企业，面对新形势，也正在悄然发生变化。真锂研究数据显示，乘着国产特斯拉的强势，日本松下和韩国LG化学位居我国2月动力电池装机量第二、第三位。继宁德时代之后，比亚迪也跌至第四位。此外，从全角度来看，研究机构SNEResearch近日公布了1月份装机数据。LG化学超越CATL，成为全第二大公司。这是近年来LG化学月度装机量首次超越宁德时代。可以看到，无论是从中国还是从全来看，日韩动力电池来势凶猛。那么动力电池第一阵营正在发生哪些变化呢？
三星SDI转变战略提升品牌竞争力
俗话说，火车跑得快是因为它的头带。同样，在企业中，领导者的思维决定了企业的经营战略。2017年之前，三星SDI掌门人朴相镇采取低价策略抢占市场。2017年2月，全英贤就任社长，三星SDI的经营理念发生转变，转向以利润为导向。
朴相镇执政期间，三星SDI不仅生产用于IT产品的小型锂电池，还生产用于储能和电动汽车的大中型锂电池。但即便是在如此全面的撒网策略下，三星SDI的财报依然不好看。2015年第一季度，三星SDI大中型锂电池亏损达到900亿韩元。从2013年第一季度到2016年第一季度，三星SDI动力电池从未盈利，总计亏损8490亿韩元。虽然无法得知三星SDI在全市场的支撑价格，但这样的对比也可见当时三星SDI的低价扩张是多么的“疯狂”。
小编还了解到，2014年，在我国新能源乘用车销量大幅增长的情况下，三星SDI为中国企业提供的配套价格远低于竞争对手。小编了解到，三星SDI在中国的配套报价为电池1100元/kWh，组件1300元/kWh。我国大部分正规企业的价格为2500至3000元/kWh。2014年，松下为特斯拉ModelX供应的电池价格为350美元/kWh，也远高于三星SDI。
对于上市公司来说，持续亏损的压力很大。对此，三星集团的做法是用盈利的业务来“支撑”亏损的动力电池业务。“种植”之后，就可以盈利了。例如，三星SDI与原材料制造商第一毛织在2014年3月31日举行的董事会会议上决定合并。然而，尽管三星集团规模庞大，但也会发现很难“支撑”其动力电池业务。长期亏损。
“养”了多年的三星SDI在实现疯狂扩张后改变了策略。2017年2月，全英贤上任，三星也希望这位新任命者能够带领电池业务实现盈利。从近两年的财报可以看出，三星SDI的策略确实发生了变化。2017年，三星SDI一举扭亏为盈，税后净利润达6432亿韩元。2018年，税后净利润增长158%。2019年，受市场变化影响，税后净利润有所下降，但也达到了4023亿韩元。
全英贤的上任，让三星SDI摆脱了亏损，扭转了低价品牌形象。在全竞争格局中，凭借早期扩张版图，三星SDI可以说是后起之秀。
LG化学疯狂扩张，扩大版图
LG化学也采取了与三星SDI相同的低价策略，先以低价抢占市场，然后注重盈利。LG化学基本上囊括了欧洲除宝马以外的所有主要车企，现在又拿下了特斯拉。这也是随着特斯拉销量增长，2月份LG化学在我国装机量超越比亚迪的原因。
一位业内人士告诉小编，特斯拉与松下的动力电池配套关系一直非常密切。多年来，松下一直是特斯拉唯一的动力电池供应商。由于动力电池与一般汽车零部件不同，更换供应商意味着BMS需要重新匹配，而这个成本并不低。即便如此，特斯拉还是更换了供应商。
为什么特斯拉放弃松下而选择LG化学？上述业内人士告诉小编，过去松下只是向特斯拉提供电芯，特斯拉完成了后续工作。LG化学不仅可能为特斯拉提供配套电池，还可能负责后续工作题。综合来看，LG化学可能提供了一个非常有吸引力的价格来打动特斯拉首席执行官马斯克。
事实上，LG化学非常重视动力电池业务的发展。据韩国媒体报道，LG化学首席执行官辛学哲表示，LG化学2024年电池业务的长期目标是31万亿韩元。LG化学内部业务中所占比例超过50%。
据韩国媒体报道，为了发展动力电池业务，LG化学计划推动电池业务部门从公司独立出来，并成立专门工作组，负责将电池部门从公司分拆出来。并在LG化学旗下设立子公司。目标是从明年7月份开始剥离。不过，今年3月，韩国媒体称，LG化学一位高级官员表示“电池部门的独立计划实际上已经被无限期推迟。”
事实上，分拆上市有助于筹集资金发展动力电池业务。因此，不少企业进行了业务拆分。LG化学为何终止这项工作？业内人士告诉小编，近年来韩国已发生27起ESS火灾事故，其中17起事故所用的都是LG化学生产的锂电池。2月，韩国政府公布了ESS火灾事故调查结果。该机构认为，LG化学和三星SDI生产的有缺陷的电池导致了ESS火灾。这或许与LG化学终止分拆上市计划有一定关联。
虽然分拆上市计划被终止，但LG化学加速扩张的步伐并未停止。LG化学已在韩国武昌、美国密歇根州、中国南京和波兰拥有四家电池工厂。波兰工厂不断提高产能，扩大厂区面积。
快速扩张领地的好处之一是你可以承受意外事件。受疫情影响，特斯拉2月份销量为3898辆。LG化学向特斯拉供应了约7,752MWh的高镍811型锂动力电池，仅占2020年原定目标的10%。但LG化学拥有众多客户，因此动力电池装机量波动较小。
总体来看，韩国动力电池普遍采取全扩张战略。这种抢占市场的做法，让韩国动力电池稳住了第一阵营，在动力电池市场上竞争势头强劲。在中国，随着“白名单”的取消，韩系动力电池也蓄势待发。
松下退出特斯拉势在必行，调整战略
松下多年来一直是特斯拉唯一的电池供应商，并参与了超级工厂的投资和建设。不过，近期松下与特斯拉的一系列调整，反映出双方关系不再像以前那么密切。
近日，松下集团宣布将逐步减少特斯拉美国布法罗超级工厂的光伏组件和电池产量，并于2020年5月底前停止该工厂的生产，9月底前不会完全退出。特斯拉表示，上海工厂将新增动力电池、电驱动总成、下车身一体成型等新生产工艺，制造新能源汽车关键零部件。
世界充满喧嚣，一切都是为了他人的利益。松下与特斯拉关系疏远，利益分歧是根本原因。据了解，松下并未从Gigafactory2的推出中受益，目前仍在亏损。据外媒报道，松下社长津贺一宏曾向媒体公开表示，马斯克经常给他打电话、发邮件、发短信，要求松下降低价格。津贺一宏坚称，当特斯拉能够确保盈利时，松下将提高电池价格。
从松下财报来看，松下税后净利润已连续多年盈利，2019年税后净利润为3027亿日元。与三星SDI和LG化学不同，松下并没有利用低价来抢占市场。“松下没有三星SDI和LG化学那么多的客户。与特斯拉的关系松动后，下一步将是调整策略。”一位业内人士告诉小编。
松下将如何调整策略，也可能影响整个第一阵营的竞争格局。
CATL以技术优势巩固市场地位
日韩电池企业与中国电池企业的竞争从未停止并将持续下去，这给中国动力电池企业带来了巨大压力。长期以来，相比韩国动力电池的全布局，得益于中国市场的红利，中国动力电池企业更多地专注于国内市场。
不过，与日韩企业的疯狂扩张相比，宁德时代也具有明显的优势。即三星SDI、LG化学、松下业务范围广泛，而宁德时代则专注于动力电池。
例如，特斯拉上海工厂将使用宁德时代的电池。从财报中可以看出，宁德时代并没有采取低价抢市场的策略，而是依靠自身的技术实力来吸引客户。
据小编了解，宁德时代研发的CTP技术可以直接从电芯到电池组，无需模组。能量密度提高10~15%，体积利用效率提高15~20%，不必要的减少约40%。部分。该技术可将目前主流动力电池的能量密度从180Wh/kg提升至200Wh/kg。
第二个亮点是宁德时代研发的1500次循环内零衰减技术。该技术将为新能源汽车享受六年免检创造条件。此外，宁德时代还研发了自加热技术，每分钟可提升温度2。加热时间约为以往普通加热技术和热管理方法的1/4。该技术扩大了电动汽车的行驶里程。
宁德时代电池项目技术负责人告诉小编，到2025年，宁德时代电池成本将降至700元/kWh。小编还了解到，如果动力电池价格下降到700元/kWh，新能源汽车将具备与传统汽车竞争的能力。
目前，在商用车领域，宁德时代为70多家整车企业供货，在乘用车领域，宁德时代为30多家整车企业供货。宁德时代国内装机量第一的排名将延续。不过，“白名单”取消后，咄咄逼人的日韩动力电池正在一步步取得进展。包括宁德时代在内的中国动力电池企业显然不能轻敌。
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