对于一些关于飞行必知冷锋与暖锋对飞行的影响和冷锋形成天气的题，你想知道那些呢，接下来小编带你了解一下。
冷锋和暖锋
冷暖空气的存在构成了大气中的矛盾。它们之间的斗争在冷暖空气的狭窄过渡带中表现得尤为明显。这个过渡区就是峰区。锋面附近，由于冷暖空气的斗争，上升气流较强。当暖空气中水汽含量充足时，锋面附近常形成广阔的云层和降水；当有强烈上升气流时，锋面也可能有降水。积雨云形成并产生雷暴。锋面产生的这些复杂天气状况对飞行活动都有不同程度的影响。
如前所述，向暖空气移动的锋面称为冷锋。由于水汽条件、锋面空气向上运动、地区和季节的差异，冷锋天气各不相同。常见的冷锋天气按其基本特征分类包括以下三种情况
第一类当冷锋前方暖空气中水汽含量充足且锋面暖空气向上运动较强时，锋面就会形成浓积云和积雨云，产生雷暴、暴雨的降雨量。如果在这样的锋面积云中飞行，会遇到强烈的紊流气流、闪电、能见度差、飞机上积冰等情况，会对飞行活动造成严重影响。另外，锋面的积云发展非常旺盛，顶部延伸到很高的高度。飞机很难绕过或越过它们。因此，一般情况下，应避免此类冷锋。
第二种当冷锋前方暖空气中的水汽含量较少时，那么，无论锋面是否有强烈的上升气流，通常只有一些中高云，甚至没有云，在前面。当这种冷锋到来时，会引发大风或大风沙尘，使地面和空中的能见度都非常差。
第三种锋面暖空气中水汽含量充足，且锋面暖空气上升幅度大但不强时，锋面常形成宽阔的层状云。当这种冷锋到来时，首先出现的是卷云和卷层云（经常出现晕圈。后来，随着锋面的接近，可以逐渐看到高层云或高积云。此时，经常会出现持续的降水）接下来，随着锋面的靠近、远离，天空中的云逐渐变成中高云，天气开始好转。
穿越此类冷锋时，会遇到雨层云能见度较差的情况，云内温度低于0的地区可能会出现积冰现象。因此，当预计飞行前经过这样的冷锋时，航线高度应尽可能选择在中云顶或高云高度，因为该高度云层积冰量较大。一般不严重。春夏季节在此类冷锋雨层云中飞行时，应注意是否有隐藏的积雨云，以免误入其中。
由于冷锋之后盛行偏北风，冷锋之前盛行南风，因此在经过冷锋时，经常会遇到风向突然变化，造成漂移和地速较大变化的情况。因此，在经过锋线时，飞行员应及时向地面无线电台请求修正，并及时查看飞机的位置；另外，由于锋面后方风速较高，扰动较强，在锋面后方贴近飞行时，如果飞行高度高、低，经常会发生飞机颠簸。
向冷空气移动的锋面称为暖锋。在其运动过程中，暖空气将锋面推向冷空气，并沿着锋面缓慢上升。上升的暖空气因冷却而达到顶峰。沿着锋面形成饱和的、宽阔的云层。
如果飞机朝暖锋方向飞行，那么飞行员会先在空中看到卷云和卷层云，然后向前飞行，依次看到高层云和雨层云；这时，如果它们继续往前飞，就会进入一个相当大范围的层状云。在暖锋层状云中飞行时遇到的气候条件与冷锋层状云类似。
通过上面的文章，相信大家都深深感受到，良好的气象条件是安全飞行的基本前提。希望飞友们每次都能快乐飞行。另外，小编提醒别忘了打开“全低空”APP可以查看基地的实时天气和气流情况，这样我们就不会因为天气原因影响飞行计划。
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