4月17日，开挖深度达到525米，成都铁路18号线三期工程骆马溪站至省馆间空中通道主体工程全面竣工。这也表明沿线都是深基坑。全线实现主体结构封顶。建设已全面进入下一阶段。
据中国铁建昆仑集团18号线三期总承包部副指挥贾凤和介绍，目前18号线三期4个车站主体结构已封堵，土建工作已完成。巴黎北站的挖掘工作正在进行中。盾构累计开挖里程达131公里，共222公里，已掘进59段。
18号线三期骆马溪站至当地馆之间的基坑深度为525米，是普通地铁基坑深度的两到三倍。这一深度不仅破坏了成都铁路交通深基坑建设，也创下了国内地铁建设的最高纪录，施工难度极大。
据中铁十五局现场经理刘杰文介绍，18号线三期工程骡马市站至省馆之间的风井基坑毗邻锦江，地下水十分丰富。风井主体为6层地下结构，分7遍浇筑。“从今天的浇筑可以看到，我们的施工场地很小，而且基坑太深，这给施工带来了很大的挑战。”刘杰文表示，现场施工时要合理调整工期。在有限的空间内调动人力，两辆浇筑车不间断地完成现场一体化浇筑，保证了工程质量。
成都铁路18号线三期是成都四期规划线路南北向穿越中心城区的城轨快线，是连接北站和南站的交通连接。天府机场是连接成都南北的重要交通要道。线路全长约153公里，其中北延段109公里，沿江段44公里。全线位于地下，共设车站5座，其中换乘站4座、间隙空气通道3座、河滨停车场1座、主变电所2座。
据贾凤和介绍，目前临江片区主体结构已封堵，盾构结构已全部完成。目前，北延线4座车站主体结构已封闭，北站土建工程正在进行，占5座车站总数的80%。
该矿已使用12台盾构机钻进，累计钻进里程131公里，累计完成222公里。临江停车场已完成轨道铺设93公里，占停车场总里程1126公里中的826公里，主线101公里，占总主线335公里中的301公里。
成都铁路18号线三期工程将18号线一期、二期延伸至中心城区和机场以北，建成通车后将连接成都主要城区。四川省天府新区、成都东部新区、成都天府机场。同时，也可以缓解地铁1号线的客流压力，增加市民出行的便利性。
红星新闻编辑严玉恒
照片来源受访者
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一、成都轨道学院网站？
成都铁路交通学校是一所普通本科层次普通高等教育机构。学校成立于2000年，至今已有20年的办学经验，拥有办学之初的丰富经验。2005年由成都铁路集团公司创办，移交给成都市人民政府成为一所公办全日制大学。
二、成都地铁最新消息怎么样？
截至2023年7月20日，成都铁路四期建设规划车站数量最多已超过99座，地方铁路最多车站数量达到7座，使车站总数更多。106或更多。盾构机已完成开挖总量的87%，机电设备已累计进场。18号线三期工程79个车站、10个主站、8个车辆段已完成封站。成都铁路首个四线换乘地铁站主体结构已移交19号线二期工程，进入运营准备阶段。
此外，城铁星子线已建成7座车站，全面进入机电建设阶段。市铁路胜梅线红莲站、音乐广场站、兴隆湖西站、梅山东站建成。车站站房外观已开始施工，秦皇溪站正在进行基坑开挖，承德魏家店站、半州园站、四川建园站等9个站点已完成首轮围护工作市铁路线。
三、成都轨道交通第五期什么时候开工？
该项目第五期预计将于2024年开始。
根据《成都市铁路运输线网条例》规划，第五阶段由36条线路组成，其中普通线21条、快线8条、市域铁路7条，总长约1666公里。有14条地铁线路和一些地铁支线已开通或在建。
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